Gietysterbrugvoordele en nadele

Gietyster het in die laat 1700`s `n baie gewilde konstruksiemateriaal geword. Dit was voorheen te duur om in `n groot genoeg hoeveelheid vir konstruksie te produseer, maar die koms van baie nuwe ontploffings het gietyster meer wyd beskikbaar gestel. Deur die Industriële Revolusie het gietyster brûe baie gewild geword en baie bly steeds.

Kompressie sterkte

Gietyster het `n baie hoë weerstand teen kompressie wat dit ideaal maak vir gebruik in boogbrugges waar die hele gietysterstuk onder druk geplaas word. Om hierdie rede het die eerste groot gietysterbrug, die ysterbrug, gietyster vir sy ondersteunende boog gebruik. Die brug is in 1779 oor die rivier se skeiding in Shropshire, Engeland, gebou.

Koste van gietyster

Tydens die Industriële Revolusie het die vervaardiging van gietyster makliker geword omdat daar `n wydverspreide styging in fabrieke en oonde was. Dit het gelei tot gietyster wat `n baie goedkoop boumateriaal geword het. Brugontwerpers het die geleentheid in die gebruik daarvan gesien en ingestel om dekades nuwe brûe met die materiaal te bou. Die koms van die spoorweg het brugkonstruksie `n nog groter aanvraag gemaak. Die goedkoop koste en beskikbaarheid van die materiaal het dit ideaal vir hierdie nuwe projekte.

Trek sterkte

Alhoewel gietyster `n baie hoë weerstand teen kompressie het, is dit ook baie bros en het `n swak treksterkte. Dit is nie tipies van die meeste metale of selfs ander soorte yster nie. Toe die brûe ontwerp is, het baie argitekte die gietysterbalke verkeerdelik in spanning geplaas eerder as kompressie in hul ontwerpe omdat niemand van hierdie eiendom van gietyster geweet het nie.

Katastrofiese mislukkings

Die kombinasie van wydverspreide gebruik en swak krag het gelei tot baie rampspoedige ineenstortings van gietyster brûe. Die Tay Bridge in Skotland in 1879 was een van die ernstigste voorbeelde van so `n ineenstorting. Die middelste gedeelte van die brug het ineengestort om `n trein te neem tydens `n gewelddadige storm. Al 75 mense aan boord van die trein is doodgemaak. Gevolglik is baie gietyster brûe herbou of gesloop en die meeste oorlewende brûe is met staal herontwerp.

Verwysings

Jy mag dalk




» » Gietysterbrugvoordele en nadele