Die gas enjin op my blaarblaser oorverhit en gryp

Die gasmotor op jou blaarblaaier moet teen `n spesifieke temperatuur werk: warm genoeg om die brandstof te verbrand en die enjin krag te gee, maar koel genoeg om nie die suier te oorverhit nie. `N Oorverhittingprobleem in die blaarblazer word algemeen veroorsaak deur `n versuim om gasse te lok of die brandstof wat te warm in die silinder brand.

Onbehoorlike brandstofmengsel

Alle twee-stroke gas enjins op blaarblasers is verbrandstipes sonder `n oliepomp, dus hierdie modelle benodig brandstof wat die petrol met enjinolie kombineer. Die smering vir die suier en krukas kom van hierdie brandstofmengsel. Die olie in die brandstofmengsel help ook om die brandstof te warm te laat brand terwyl die silinder en suier van te veel wrywing beskerm word. Kontroleer die brandstofmengsel wat in die blaarblaser gebruik word en maak seker daar is voldoende olie in die mengsel. As genoeg olie teenwoordig is, volgens die vervaardiger se spesifikasies, voeg `n bietjie meer olie by om die formule te verryk: ongeveer 30-tot-1 gas tot olie.

Vuil lugfilter

Nog `n algemene rede vir die enjin om te oorverhit, gryp en sterf, is `n vuil lugfilter. Hierdie filters skerm enige stof of deeltjies uit wat die brandstof kan betree en die silinder kan bereik. As hierdie filters nie vars, koel lug in die enjin kan bring nie, sal die gasse rugsteun, en die enjin sal afsluit. Was die filterblok gereeld, na elke paar gebruike, in `n sagte skoonmaakmiddel, soos skottelgoed seep. Spoel die pad in koel water en laat dit oornag droog word; En as dit te vuil is om skoon te maak, vervang die filter.

Dirty Muffer

Aan die ander kant van die lugtoevoer lui die demper uit die verhitte gasse uit die silinder. As te min gas die silinder ontsnap, sal die enjin vinnig oorverhit en sterf. Die meeste blaarblasers gebruik `n vonk-arresteurskerm. Terwyl hierdie skerms belangrik is om brande te voorkom, is hulle geneig om `n demper te verstop as hulle vuil is. Trek die vonk-arresteurskerm uit die demper en skrop dit in seepwater. Vervang die skerm as daar te veel koolstof daar is om dit skoon te maak.

Kompressie verseëling probleme

Wanneer klein enjins begin ouderdom, ontwikkel hulle verseëling van probleme rondom die krukas en silinder. Die gaskets wat die lugdigte seël hou, is geneig om af te breek en te kraak, wat lug in die enjin toelaat en `n verlies van kompressie en `n beslag gelê het. Aan die ander kant sal te veel kompressie in die enjin ook veroorsaak dat die enjin opgegryp word. Hierdie pakkies vereis `n professionele persoon om die krukas in sy afsonderlike helftes te verdeel en die suier vir skrape en ander duike te kontroleer, wat ook die beslagleggingprobleme kan veroorsaak.

Verwysings

Jy mag dalk




» » Die gas enjin op my blaarblaser oorverhit en gryp